一、干散貨船運力情況

截至2023年12月31日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2538艘、8335．6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減1．4萬載重噸），較2022年底增加111艘、353．2萬載重噸，噸位增幅4．4％。2023年新增運力251艘、717．7萬載重噸，企業(yè)進行運力調(diào)整，共有140艘、363．1萬載重噸船舶運力退出市場，其中強制報廢船舶3艘、13．8萬載重噸。

沿海省際運輸干散貨船平均船齡10．6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有280艘、33艘，占總艘數(shù)的11．0％和1．3％。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長了0．6％和0．4％。

二、集裝箱船運力情況

截至2023年12月31日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計410艘、箱位數(shù)97．3萬TEU，較2022年底增加60艘、載箱量增加14．3萬TEU，載箱量增幅17．2％。2023年新增運力72艘、17．1萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有12艘（箱位數(shù)2．8萬TEU）集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運輸集裝箱船平均船齡8．3年，較2022年底減少了1年。其中，老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有35艘、2艘，占總艘數(shù)的8．5％和0．5％。較2022年底，老舊船舶艘數(shù)和特檢船舶艘數(shù)占比分別降低了0．6％和0．4％。

三、液貨危險品船運力情況

（一）油船。

截至2023年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1152艘、1168．8萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0．6萬載重噸），較2022年底減少42艘，但噸位增加了26．6萬載重噸，噸位增幅2．3％。2023年新增運力59艘、62．3萬載重噸；共有101艘、35．1萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11．1年，較2022年底增長了0．1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有546艘、3艘，占總艘數(shù)的47．4％和0．3％。老舊船舶和特檢船舶數(shù)量較2022年底分別增長了43艘和1艘，分別同比增長8．5％和50％。

（二）化學品船。

截至2023年12月31日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計292艘、149．2萬載重噸，較2022年底增加5艘、9．3萬載重噸，噸位增幅6．6％。2023年新增運力29艘、14．6萬載重噸，共有24艘、5．3萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運輸化學品船平均船齡10．4年，較2022年底減少了0．4年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有148艘、1艘，占總艘數(shù)的50．7％和0．3％。老舊船舶數(shù)量較2022年底增長了13艘，同比增長9．6％，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。

（三）液化氣船。

截至2023年12月31日，沿海省際液化氣船共計85艘、31．6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0．1萬載重噸），較2022年底艘數(shù)增加5艘、2．8萬載重噸，噸位增幅9．6％。2023年新增運力6艘、3．0萬載重噸；共有1艘、0．1萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際液化氣船平均船齡13．0年，較2022年底減少了0．1年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有49艘、6艘，占總艘數(shù)的57．6％和7．1％。老舊船舶和特檢船舶數(shù)量較2022年底分別增長了10艘和1艘，同比增長25．6％和20％。